Eixo Comando Valvulas Escape Scenic 2.0 16v F4r
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Características do produto
Características principais
Marca | SAMBEL |
---|---|
Número de peça | SB610 |
Outros
Duração da admissão em elevação de 0,50 polegadas | 0,02 " |
---|---|
Duração do escape em elevação de 0,50 polegadas | 0,02 " |
Elevação da válvula de admissão | 0,02 " |
Elevação da válvula de escape | 0,02 " |
Origem | Brasil |
Tipo de veículo | Carro/Caminhonete |
É kit | Não |
Descrição
EIXO COMANDO de VÁLVULAS ESCAPE
MOTORES 2.0 16V F4R ANO 2001 EM DIANTE
SB-610
Aplicações:
SCENIC
LAGUNA
MEGANE
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Cuidados essenciais na troca de um comando de válvulas
Ao trocar um Eixo de Comando de Válvulas é necessário tomar alguns cuidados básicos:
Remover qualquer tipo de sujeira no cabeçote garantindo que o mesmo esteja bem limpo;
Remover o Cárter para a devida limpeza, pois toda sujeira e borra de óleo estarão depositadas no mesmo;
Trocar o Óleo e o filtro de Óleo, garantindo uma boa qualidade na lubrificação;
Trocar todas as peças, ou seja, Comando de Válvulas, Balancins, Tuchos Hidráulicos e Escoras.
Nunca usar peças novas com peças velhas e de preferência usar todo o conjunto da marca SAMBEL:
Coloque Óleo aditivo por sobre os ressaltos do comando e balancins para obter a lubrificação nas primeiras voltas do eixo de comando.
Verifique se a válvula de retenção está funcionando corretamente, caso ao contrario, o óleo do cabeçote vai retornar ao carter quando o motor estiver desligado e quando ligar o motor pode causar desgaste prematuro no componentes:
EVITE A QUEBRA DO EIXO DE COMANDO
Quando for substituir um eixo comando de válvulas, verifique se há algum empenamento na parte superior do cabeçote, pois se estiver empenado poderá causar a quebra do comando. Esse empenamento geralmente ocorre quando o motor já sofreu superaquecimento .
Podemos verificar o empenamento passado relógio na superfície do cabeçote, colocando uma régua de aço na superfície, ou ainda, fazendo toda a montagem, porém não colocado os tuchos e balancins, dando apenas o aperto, onde o eixo comando terá que girar livremente.
A torre (gaiola) também não pode estar nem empenada e nem com muita folga, principalmente nos dois últimos alojamentos perto da polia dentada, caso esteja com muita folga, com a correia tenciona o eixo para baixo, o que pode ocasionar a quebra.
Para perfeito e uniforme aperto, siga o esquema de aperto do cabeçote.
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