Kit Cabos + Velas Ngk Gm Kadett 1.8 2.0 Efi Álcool 1992/

Descrição

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Kit Cabos + Velas NGK

SKU: KCVNGKGM64

01 - Jogo de Cabos de Velas Ngk Ref. SCG65 ou SCG01

04 ? Velas de Ignição Ngk Ref. BPR7ED ou BPR7E

CHEVROLET - Kadett 1.8 2.0 Efi Álcool - 1992 em diante

*Kit somente para modelos com injeção eletrônica (Efi).

As velas e os cabos de ignição NGK são originais?

As velas e cabos de ignição NGK são peças originais das principais montadoras no Brasil. Fabricados sob medida em conformidade aos mais rígidos e exigentes padrões de qualidade empregados pela indústria automobilística.

Qual a função dos cabos e velas NGK?

A função dos cabos de ignição é conduzir a corrente elétrica sob a alta tensão produzida pela bobina ou transformador até as velas de ignição sem permitir fugas de corrente, garantindo uma ignição sem falhas. A função das velas de ignição é conduzir a corrente elétrica de maneira totalmente isolada para o interior da câmara de combustão convertendo-a em uma centelha, assegurando assim, uma queima ideal da mistura ar/combustível para a locomoção do veículo.

Quando trocar os cabos e velas de ignição do seu veículo?

Após 10.000km rodados, já é possível perceber diversos sintomas e problemas indicados pelo estado das velas. Vamos descrever os principais e mais comuns de se identificar após remover o jogo de velas. São eles: Desgaste natural, desgaste natural excedido, corrosão dos eletrodos, fuligem preta, sujeira preta e oleosa, resíduos de chumbo, outros resíduos de impurezas, superaquecimento, eletrodo central e lateral fundido, isolador trincado ou quebrado.

Não há uma recomendação específica sobre a quilometragem necessária para trocar os cabos. Mas, a durabilidade média está entre 30 mil e 40 mil KM, dependendo do tipo de cabo e de veículo. Cabos danificados podem provocar a fuga da corrente que chegaria às velas. Eles podem estar cortados ou com desgaste pelo contato com o motor quente. Os cabos são feitos de borracha sintética ou silicone que suportam altas temperaturas, mas se encostarem no bloco quente do motor podem derreter.

Quais os principais sintomas de cabos e velas ruins?

Lenta ruim

O sintoma mais comum dos cabos das velas de ignição ruins é um motor fraco em lenta ruim. Elas são responsáveis pela transmissão da corrente elétrica do veículo para as velas de ignição do motor, onde a corrente elétrica é utilizada para acender a mistura de ar e combustível do motor. Cabos de ignição defeituosos podem inibir o fluxo normal de corrente elétrica, o que pode ocasionar um motor fraco em lenta ruim.

Falhas no motor

As falhas no motor normalmente ocorrem como resultado de uma combustão incompleta. Muitas vezes, problemas nos cabos das velas de ignição deixam o fluxo de corrente elétrica para o motor de ignição errático, alternando entre breves períodos de fluxo normal e anormal. O resultado disso são períodos de combustão incompleta, que pode manifestar-se como uma falha no motor.

Hesitação do motor

A hesitação do motor normalmente é mais evidente durante aaceleração. É uma condição que muitas vezes resulta do fluxo de combustível para o motor ou condução elétrica anormais. Os cabos das velas de ignição ruins degradam internamente ou desenvolvem rachaduras e quebras em seus revestimentos exteriores. Isso causa interferência elétrica e pode fazer com que um motor fique hesitante caso seja interrompido o fluxo normal de corrente elétrica que vai da bateria para as velas.

Potência do motor reduzida

A condução elétrica apropriada é necessária para garantir a combustão adequada e a potência do motor. Qualquer anormalidade no sistema elétrico, incluindo os cabos de vela, pode afetar negativamente suas faíscas, o que irá influenciar a combustão e potência do motor. Os cabos das velas de ignição ruins podem resultar em perda significativa de potência se interferirem no fluxo normal de energia.

Motor em alta

Um sintoma comum de problema elétrico é o motor em alta, uma condição que ocorre quando um veículo experimenta breves surtos de corrente elétrica em suas velas de ignição, intercalados com breves períodos em que o fluxo é reduzido ou inexistente. O motor em alta é um sintoma comum quando os cabos estão ruins, especialmente se possuem fissuras ou rupturas em seu isolamento exterior, uma condição que pode criar resistência elétrica e levar a um fluxo elétrico anormal ou completamente parado.

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