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Características do produto

Tamanho: 150/80 R16

Tipo de montagem: Sem câmara

Quantidade de pneus: 2

Posição: Traseira e Dianteira

Índice de velocidade: H

Características gerais

Marca
Metzeler
Linha
Marathon
Modelo
ME888
Tamanho
150/80 R16
Quantidade de pneus
2
Origem
Nacional

Uso

Tipo de terreno
On Road
Estilo de condução em moto
Touring

Especificações

Posição
Traseira e Dianteira
Índice de velocidade
H
Índice de carga
77
Tipo de montagem
Sem câmara

Dimensões

Largura de secção
150 mm
Relação de aspecto
80
Diâmetro da roda
16 "

Outros

Tipo de moto
Custom
É kit
Sim

Descrição

Marathon Ultra Me888

Dianteiro: 100/90-19 57H TL

- Indice de peso "57"= 230 Kg
- Indice de velocidade "h"= 210 km/h
- Sem Camara



Traseiro: 150/80-16 77H TL

- Indice de peso "77"= 412 Kg
- Indice de velocidade "h"= 210 km/h
- Sem Camara


Caracteristicas do Me888 Marathon Ultra

Ultra durabilidade, Performance Metzeler.

Durabilidade imbatível casado com toda a performance e dirigibilidade Metzeler.
Desenvolvido especificamente para motocicletas Custom.
Tecnologia que oferece performance durante toda a vida útil do pneu.
Estabilidade incrível em alta e baixa velocidade com dirigibilidade suave e precisa.
Disponível em aro 23” dianteiro para customização.


INFORMAÇÕES TÉCNICAS

0º Steel radial

Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.A caracteristica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.

Metzeler Advanced Winding

Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.


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