Pneu Traseiro Sportster 883 150/80-16 Faixa Branca Metzeler

Descrição

Pneu traseiro 150/80-16 77H TL
- Marathon Ultra Me888
- FAIXA BRANCA.
- Fabricante: Metzeler

Aplicação:
Sportster XL - 2000 a 2010
Sportster Custom XL 883C/1200C - 2000 a 2010
Sportster 72 XL 1200V - 2013 a 2015
Sportster 1200 Custom XL 1200C - 2011 a 2015
Sportster Iron, Nightster XL883N/1200N - 2011 a 2015
Sportster 48 XL1200X - 2010 a 2115
Dyna Super Glide, Low Rider FXD - 2002 a 2005
Dyna Wide Glide FXDWG - 2002 a 2005
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST - 2004 a 2005
Fat Boy FLSTF - 2004 a 2006
Heritage Softail, Springer Classic FLST - 2004 a 2015
Softail Deluxe FLSTN - 2004 a 2015
Slim FLS - 2012 a 2015

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CARACTERÍSTICAS DO PNEU

Propriedades:
- Novo desenho da banda de rodagem com a parede dos sulcos de inclinação variável
- Novo perfil oferecendo uma maior área de contato com o solo
- Nova perfil e geometria da carcaça Convencional

Efeito:
- Regularidade do desgaste aprimorada
- Redução do desgaste
- Previne o superaquecimento e mantem as propriedades do composto e da estrutura inalterados

Na prática:
- Elevada durabilidade e consistência da Performance
- Durabilidade e estabilidade aperfeiçoadas
- Consistência da performance

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INFORMAÇÕES TÉCNICAS

- 0º Steel
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandana metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.

- Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandana a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.


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