Avaliação 3.0 de 5. 3 opiniões.
3 avaliações
em 6x sem juros
Saiba os prazos de entrega e as formas de envio.
Estoque disponível
MercadoLíder | +5mil vendas
+50 Seguidores
+1000 Produtos
MercadoLíder Gold
É um dos melhores do site!
+5mil
Vendas concluídas
Oferece um bom atendimento
Entrega os produtos dentro do prazo
Você tem 30 dias a partir do recebimento do produto para devolvê-lo, não importa o motivo!
Marca | MRO |
---|---|
Modelo | Filtro De Ar Comprimido Coalescente De ROSCA 3/4"=DN20=25MM - RETIRA ATE 99% DA UMIDADE |
Pressão máxima | 145,04 psi |
Temperatura máxima suportada | 60 °C |
---|---|
Materiais | Zamac |
Tamanho da conexão | 1 |
Posição da conexão | Lateral |
Inclui certificado de calibração | Não |
Usos recomendados | USO EM LINHA DE AR COM UMIDADE, ESTE CONJUNTO RETIRA ATE 99% DA UMIDADE DA LINHA |
É kit | Não |
Descrição Completa: Filtro de Ar Pneumático Coalescente com Dreno Automático. ROSCA BSP 3/4"=25mm - ENTRADA E SAIDA.
VEJA COM ATENÇÃO AS IMAGENS - MODELO E DIMENSIONAL CONFIRA SE ESTA DE ACORDO COM O SEU PROJETO,
O filtro de ar pneumático coalescente com dreno automático é um componente essencial em sistemas pneumáticos que exigem alta eficiência na remoção de partículas sólidas, água e óleos do ar comprimido. Este tipo de filtro é projetado para proteger os equipamentos pneumáticos, como válvulas, atuadores e ferramentas, garantindo maior durabilidade e eficiência operacional.
Características Técnicas
Tecnologia Coalescente:
Utilize um elemento filtrante de alta precisão que promove a separação de líquidos e partículas sólidas presentes no ar comprimido.
As partículas de óleo e água se aglutinam (processo de coalescência) e formam gotas maiores, facilitando a separação e separação.
Dreno Automático: Sistema de drenagem automática para remoção de líquidos acumulados no reservatório do filtro, sem necessidade de intervenção manual.
Garante a operação contínua, evitando o risco de falhas causadas pelo acúmulo de líquidos.
Eficiência de Filtragem: Retenção de partículas em níveis extremamente baixos, geralmente na faixa de 0,01 a 1 mícron, dependendo do modelo.
Eficiência de separação de óleo e água acima de 99%, protegendo equipamentos de contaminações.
Construção Robusta: Corpo fabricado em alumínio, aço ou outros materiais resistentes à corrosão. Vedação confiável para evitar vazamentos.
Capacidades de Pressão: Operação em diferentes faixas de pressão, normalmente até 10 bar (145 psi), mas pode variar dependendo da aplicação.
Compatibilidade: Pode ser integrado em sistemas de tratamento de ar comprimido em conjunto com filtros preliminares e secadores.
Funcionamento: A ar comprimido entra no filtro coalescente, onde o elemento filtrante retém partículas sólidas e promove a coalescência de microgotículas de água e óleo. As gotas maiores formadas são direcionadas para a base do filtro, onde o dreno automático é expulso de maneira eficiente. Este processo garante que apenas ar limpo e seco passe para os equipamentos conectados.
Aplicações: Indústria Automotiva: Proteção de ferramentas pneumáticas e equipamentos de pintura.
Indústria Alimentícia: Garantia de ar limpo em processos que exigem alto nível de pureza.
Fabricação: Remoção de contaminantes em sistemas pneumáticos.
Farmacêutica: Preservação de ambientes controlados livres de partículas.
Vantagens: Redução de Manutenção: O dreno automático elimina a necessidade de supervisão constante para esvaziar o reservatório.
Melhor Desempenho dos Equipamentos: Reduz o desgaste e as falhas causadas por contaminações.
Economia Operacional: Minimiza o consumo de energia ao evitar bloqueios e obstruções no sistema pneumático.
Segurança: Garante uma operação contínua e confiável, reduzindo o risco de paradas inesperadas.
O filtro de ar pneumático coalescente com dreno automático é necessário para sistemas que fecham de alta qualidade no ar comprimido, proporcionando maior confiabilidade, eficiência e proteção dos componentes do sistema pneumático.
Pergunte ao vendedor
Opiniões em destaque
1 comentárioAvaliação 3 de 5
Não é muito bem projetado tive problema na válvula de purgar, desmontei limpei e voltou a funcionar.