Pneu Dianteiro 90/90-19 Metzeler Tourance Honda Bros Xre 190
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Características do produto
Tamanho: 90/90-19
Tipo de montagem: Com câmara
Quantidade de pneus: 1
Posição: Dianteira
Índice de velocidade: P
Características gerais
Marca | Metzeler |
---|---|
Linha | Trail |
Modelo | Tourance |
Tamanho | 90/90-19 |
Quantidade de pneus | 1 |
Origem | Brasil |
Uso
Tipo de terreno | On Road/Off Road |
---|---|
Tipo de aderência | Seco, Molhado |
Estilo de condução em moto | Urbano |
Especificações
Posição | Dianteira |
---|---|
Índice de velocidade | P |
Índice de carga | 52 |
Tipo de montagem | Com câmara |
Dimensões
Largura de secção | 90 mm |
---|---|
Relação de aspecto | 90 |
Diâmetro da roda | 19 " |
Outros
Carga máxima | 450 kg |
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Velocidade máxima | 150 km/h |
Tipo de moto | Enduro |
Descrição
Pneu dianteiro Metzeler Tourance
Dianteiro: 90/90-19 52P TT
- Índice de peso 52 = 200 kg
- Índice de velocidade P = 160 km/h
- TT: Para uso Com Câmara
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Pneu de uso misto, desenvolvido para as grandes e modernas motos Enduro Street.
Carcaça com estrutura aprimorada para maior estabilidade em retas de alta velocidade, com conforto para viagens de longa distância.
Máximo rendimento quilométrico nas ruas, e ótima tração também em superfícies levemente off-road graças ao composto e desenho específico.
Ótima aderência com pilotagem fácil e precisa em todas as condições climáticas.
0° Steel
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.
A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
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