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Características do produto

Tamanho: 90/90-19

Tipo de montagem: Com câmara

Quantidade de pneus: 1

Posição: Dianteira

Índice de velocidade: P

Características gerais

Marca
Metzeler
Linha
Trail
Modelo
Tourance
Tamanho
90/90-19
Quantidade de pneus
1
Origem
Brasil

Uso

Tipo de terreno
On Road/Off Road
Tipo de aderência
Seco, Molhado
Estilo de condução em moto
Urbano

Especificações

Posição
Dianteira
Índice de velocidade
P
Índice de carga
52
Tipo de montagem
Com câmara

Dimensões

Largura de secção
90 mm
Relação de aspecto
90
Diâmetro da roda
19 "

Outros

Carga máxima
450 kg
Velocidade máxima
150 km/h
Tipo de moto
Enduro

Descrição

Pneu dianteiro Metzeler Tourance

Dianteiro: 90/90-19 52P TT
- Índice de peso 52 = 200 kg
- Índice de velocidade P = 160 km/h
- TT: Para uso Com Câmara



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Pneu de uso misto, desenvolvido para as grandes e modernas motos Enduro Street.
Carcaça com estrutura aprimorada para maior estabilidade em retas de alta velocidade, com conforto para viagens de longa distância.
Máximo rendimento quilométrico nas ruas, e ótima tração também em superfícies levemente off-road graças ao composto e desenho específico.
Ótima aderência com pilotagem fácil e precisa em todas as condições climáticas.


0° Steel
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.
A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.



Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.


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