Osciloscópio 4c Wifi Mecânica C/ Curso Ead Direto Da Fabrica

Descrição

O New Tecnoscópio 4C é um Osciloscópio automotivo , onde podem ser efetuados testes de sensores e atuadores em veículos linha leve e diesel. Realize testes em bicos injetores, primário e secundário de bobina ( cabo de vela e bobina individual), compressão relativa e muito mais! Com uma resolução muito nítida, com opção de utilização sem fio.

Conexão:USB 2.0 Full Speed ( Alimentação pela USB).
Quantidade de canais de entrada: 4
Configurações dos canais: A, B, C, D “A and B and C and D”
Impedância de entrada: min. 1%, tipico 1, max +1%
Tensão de Entrada: min. -40V, max +40V
Precisão medição tensão: Min. 0.5%, Tipico 0.5%, Max 1% (Unidade: Fundo de escala) True RMS
Quantidade de canais de saída: 2
Tensão de saída variável: -12V a +12V
Impedância de saída: 50O
Freq. de amostragem real: 20MHZ Variável conforme base de tempo
Freq. de amostragem equivalente: 80MHZ Na menor base de tempo com

Acompanha:
– 1 Bolsa de transporte;
– 1 Interface USB
– 1 Cabo USB;
– 2 garras jacaré pequenas, tipo banana;
– 4 agulha pequena;
– 1 garra capacitiva para cabo;
– 1 ponta de prova capacitiva para secundário COP;
– 1 cabo BNC/banana com referência;
– 3 cabo BNC/banana sem referência;
– 1 Atenuador de tensão.

Requisitos mínimos:
Computador com Processador Intel i3 ou AMD equivalente, 4 GB de RAM, 400MB
de HD livre, 1 porta USB 2.0, Windows 7 ou superior.
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Notas::
Informações adicionais sobre o Osciloscópio:


O equipamento vem com um potente gerador de sinais de rotação, onde você configura a quantidade de dentes da roda fônica, a quantidade de falhas, a tensão que será gerada e que tipo de sinal prefere exemplo:

Rotação indutivo

Rotação hall

Rotação hall invertido

Possibilidade de gerar o sinal no canal C e ler ao mesmo tempo através do canal A

Medidor de Compressão relativa e barras

Função de teste de compressão relativa em motores de 3 a 12 cilindros.

Teste de secundário de ignição de forma rápida e pratica.

Único equipamento no mercado que tem a opção de medir a compressão relativa pela queda de tensão que acontece na bateria no momento da partida.



SINAIS NA NUVEM

Tem dúvidas sobre o sinal que está medindo? Não se preocupe com as variáveis de sinais disponíveis na nuvem, compartilhando com os usuários do New Tecnoscópio. De forma rápida, totalmente integrada ao software.

Você pode utilizar dos sinais já salvos pelos parceiros, e se caso não tenha o sinal desejado, você mesmo sobe o sinal de um carro que certifique que está bom.

Existe a opção de salvar somente em seu computador em um arquivo especifico nesse caso só você vai conseguir verificar o sinal.

TESTES GUIADOS

Sinais genéricos para testes rápidos.

Tem dúvidas sobre ajustar o equipamento para medir o sinal.

Não se preocupe, temos um banco de informações onde você escolhe o componente que deseja testar, o programa ajusta a captura do sinal para sua melhor visualização.

Essa informação vem junto com um sinal no fundo da tela de referência. Essa referência dependendo do tipo de componente pode ser diferente, nesse caso você pode procurar na nuvem se tem algum já disponível, ou procurar um veiculo bom com o mesmo sistema capturar o sinal e compartilhar na nuvem para todos os parceiros que utilizam o NEW TECNOSCOPIO.

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TREINAMENTO DE OSCILOSCÓPIO AUTOMOTIVO A DISTÂNCIA (EAD)
MECÂNICA AVANÇADA

OBJETIVO:
O aluno que participar do curso de forma integra, fazendo anotações e ensaios depois das aulas, estará preparado para utilizar o Osciloscópio Automotivo no seu dia a dia em sistemas eletrônicos automotivos.
Duração Total: 11 Horas
Equipamento utilizado: New Tecnoscópio de 2 e 4 canais (não será utilizada outra marca)

Conteúdo Programático
1 – O que e um osciloscópio (5 minutos)
2 – Conhecendo a Interface do osciloscópio (8 minutos)
3 – Grandezas Físicas (20 minutos)
4 – Frequência ( 12 minutos)
5 – Configurando tensão e tempo ( 17 minutos)
6 – Trigger e Nível de Trigguer ( 17 minutos)
7- Tipos de Onda ( 10 minutos)
8 – Sinais pre- programados ( Sinais Genéricos) (12 minutos)
9 – Sinais na nuvem ( 9 minutos)
10 – Sensor de Rotação Indutivo ( 25 minutos)
11 – Como gerar um sinal de Rotação ( 17 minutos)
12 – sensor de rotação hall ( 28 minutos)
13 – Sensor de rotação do Tipo magneto resistivo ( 15 minutos)
14 – Sensor de Fase (14 minutos)
15 – Sincronismo de motor Virtual ( 27 minutos)
16 – Sensor de temperatura da água ( 12 minutos)
17 – Sensor Map e temperatura do ar conjugado ( 14 minutos)
18 – Sensor Map Linha GM ( 12 minutos)
19 – Sonda Lambda ( 18 minutos)
20 – Sensor de Detonação ( 10 minutos)
21 – pedal de acelerador ( 15 minutos)
22 – Sinal PWM o que eh? (20 minutos)
23 – Sensor de embreagem ( 9 minutos)

24 – Corpo de Borboletas ( 40 minutos)
25 – Bico injetor ( 38 minutos)
26 – Bico injetor Injeção direta ( 20 minutos)
27 – Bico Injetor Diesel ( 15 minutos)
28 – Válvula Reguladora da pressão de alta M – Prop ( 11 minutos)
29 – Sensor de pressão de combustível ( 11 minutos)
30 – Compressão relativa ( 20 minutos)
31 – Alternador consumo de corrente ( 10 minutos)
32 – Controle da ventoinha por PWM ( 27 minutos)
33 – Teste de Bateria ( 14 minutos)
34 – Alternador Pilotado PWM ( 23 minutos)
35 – Alternador Pilotado rede Lin ( 10 minutos)
36 – Primário bobina potência e consumo de corrente da bobina ( 20 minutos)
37 – Secundário cabo de vela ( 23 minutos)
38 – Primário da bobina sinal digital e consumo de corrente ( 10 minutos)
39 – Secundário bobina Individual ( 24 minutos)
40 – Rede Can ( 10 minutos)

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