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Pneus Ira Masked 110/70-17 140/70-17 Honda Cb 300/twister
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Características do produto
Tamanho: 110/70-17 140/70-17
Tipo de montagem: Sem câmara
Posição: Dianteira/Traseira
Quantidade de pneus: 2
Características gerais
Marca | IRA |
|---|---|
Linha | Street |
Modelo | Masked |
Tamanho | 110/70-17 140/70-17 |
Quantidade de pneus | 2 |
Origem | Brasil |
Uso
Tipo de terreno | Intermédio |
|---|---|
Tipo de aderência | Seco |
Estilo de condução em moto | Urbano |
Especificações
Posição | Dianteira/Traseira |
|---|---|
Índice de carga | 73h |
Tipo de montagem | Sem câmara |
Dimensões
Largura de secção | 140 mm |
|---|---|
Relação de aspecto | 70 |
Diâmetro da roda | 17 " |
Outros
Tipo de moto | Sport |
|---|---|
Resistência ao rolamento | 1 |
Aderência em pista molhada | 1 |
Ruído externo | 1 |
Descrição
PRINCIPAIS APLICAÇÕES:
CB Twister, CB 300, Ninja 300 Ninja 400 , MT 03 - Yamaha R3
MEDIDAS DISPONIVEIS:
110/70-17Dianteiro TUBELESS17"|54S<180km/h
<112mph
212kg
140/70-17Traseiro TUBELESS17"|66S<180km/h
<112mph
300kg
DAD . DUAL ANGLE DESIGN
Perfil com ângulo duplo
Design multi-raio para uma melhor performance, o que melhora para fazer curvas mais fechadas e mudanças rápidas de direção.
Ângulo A
Dianteiro
Sofre menos desgaste durante fortes frenagens.
Traseiro
Área semi-slick, maior apoio, aderência, melhores acelerações e frenagens.
Ângulo B
Dianteiro
Grande área de contato, mas sempre com sulcos para drenagem.
Traseiro
Sempre apoiado com uma grande parte de borracha, para mais segurança nas curvas.
SENTIDO DE ROTAÇÃO
Dianteiro Invertido
Reduz o desgaste do pneu ao contrapor as forças que atuam sobre os pneus dianteiro e traseiro, além de otimizar a drenagem a partir de 35km/h.
DISTRIBUIÇÃO DOS SULCOS
Conjunto de 3 sulcos bem distribuídos, deixando o pneu sempre com bastante área cheia em contato com o solo, melhoram a aderência em curvas fechadas tornando a pilotagem mais ágil e esportiva, com entradas e saídas de curvas mais rápidas.
PERFIL DE RESPOSTA INTUITIVA
MAIS SEGURANÇA MESMO NAS CURVAS MAIS FECHADAS.
Nas curvas, o sistema adotado aumenta a área de contato do pneu. Quanto maior a inclinação da moto, maior o apoio, garantindo aderência mesmo em curvas mais fechadas.
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