Miniatura Caminhão Bombeiros Laffly Bss C3 1950 1:50

Descrição

Miniatura Caminhão Bombeiros de Primeiros Socorros Laffly PS BSS C3 1950
PS Laffly BSS C3 1950 - Escala 1:50
Del Prado - Carros de Bombeiros do Mundo
Embalagem LACRADA
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A última foto é de um veículo de verdade, parecido com o da miniatura

* Miniatura na embalagem COMPLETA ORIGINAL LACRADA, conforme fotos;
* Não acompanha fascículo;
* Miniatura é aparafusada em base de plástico, com o nome do veículo.
* Material: Carroceria de metal, pneus de borracha e o restante é de plástico;
* Interior detalhado com bancos, volante e tabelier;
* Não abre portas ou compartimentos. Não esterça as rodas;
* Tamanho Aprox: 12,5 x 4 x 4,5cm (C x L x A)

* História do Veículo:
- A carroceria estilo "torpedo" do PS (Premier Secours) Laffly BSS lembra a do não menos famoso veículo Hotchkiss que o sucedeu na década de 1960. Permaneceu em serviço durante o sombrio período de ocupação Nazista da França.
- A empresa Laffly, fundada em 1849, começou a fabricar veículos para a limpeza urbana e para os serviços anti-incêndio no início da Primeira Guerra Mundial. O BSS C3 surgiu rapidamente como um veículo moderno e o regimento de bombeiros de Paris adquiriu ao todo 43 exemplares entre 1940 e 1955. Convém mencionar que naquela época o BSS C3 representava um marco nos serviços anti-incêndio graças à sua dirigibilidade e à sua velocidade. Com o início da guerra, em 1939, a cidade de Lyon também adquiriu dois exemplares desse autobomba, enquanto Remiremont (a miniatura é caracterizada como desta cidade) recebeu o seu na década de 1950.
- Um veículo ágil e fácil de dirigir: Por definição, um veículo de primeira saída é concebido para intervir em tempos muito breves e para enfrentar qualquer tipo de incêndio ou efetuar qualquer tipo de salvamento. Quem lê o manual de instruções desses veículos utilizados pelo regimento de
bombeiros parisienses em 1958 consegue entender porque os PS Laffly foram parcialmente transformados para ficarem idênticos aos seus sucessores, os Hotchkiss PL 25. Com exceção da grade e da forma do capô, os dois veículos têm uma carroceria e um equipamento anti-incêndio idênticos. O exemplar da cidade de Remiremont conserva a carroceria original e a direção do lado direito. O BSS C3 é dotado de uma bomba centrífuga Laffly com três turbinas do tipo C3. O corpo da bomba é de liga leve, enquanto as turbinas são de bronze. A bomba, montada no centro
do caminhão, tem uma vazão de mil litros por minuto.
- Um projeto adaptado para os bombeiros: Desenvolvido a partir da bomba, este veículo é o símbolo da eficiência. De fato, todas as tomadas de aspiração e de alimentação da bomba estão dispostas simetricamente em ambas as partes do caminhão, a fim de facilitar a conexão das tubulações anti-incêndio. Outro ponto importante é o fato de que o motorista tinha à mão todos os comandos para acionar o esguicho da viatura sem ter que deixar seu posto. Com rapidez e facilidade de uso, essa viatura era capaz de extinguir 90% dos incêndios. O esguicho era alimentado a partir de um tanque de água com capacidade para 600 litros. Dois compartimentos para o material em ambos os lados da bomba permitiam o acondicionamento das mangueiras enroladas, das conexões e de outros acessórios hidráulicos.
- O Desenlace: A empresa Laffly realizou em seguida os FIN (fourgons d'incendie normalisés), ou seja, veículos anti-incêndio normatizados). que permaneceram em serviço durante muitos anos nos corpos das províncias, geralmente acompanhados de caminhões-tanque com chassi Renault GLA ou Citroén T46. O mito do veículo "torpedo" chegou ao fim com os famosos veículos Hotchkiss, cuja passagem, com a sirene a todo volume, encantava muitos meninos de Paris.
- Características Técnicas do veículo REAL: Chassi: Laffly tipo BSS C3 / Carroceria: Laffly / Motor: Hotchkiss 686 a gasolina, seis cilindros com cilindrada de 3.000cc, potência máxima 85 cv, Câmbio de quatro marchas / Motorista do lado direito / Carga útil: 2.000kg / Peso sem carga: 3.200kg / Equipamento anti-incêndio: equipamento hidráulico composto de um tanque com capacidade para 500-600 litros, com possibilidade de receber mais um tanque de emulsor de 135 litros / Tripulação: seis homens (chefe do veículo, motorista, chefe de equipe, subchefe, soldado
bombeiro e telefonista) / Bomba centrífuga dotada, em ambos os lados do veículo, de uma tomada de alimentação de 100mm (conexão AR) e duas tomadas de alimentação (uma de 65mm e outra de 40), com uma conexão DSP. Essa bomba tinha uma vazão de 60m3 por hora com uma pressão de 10 bares para uma altura de aspiração (ou seja, a altura máxima em relação ao ponto de água a partir do qual a bomba podia aspirar o líquido) de 6 m.


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