Kit Correia Tensor Onix Corsa Celta Prisma 1.0 1.4 Original

Resolve a questão, é melhor trocar sempre o tensionador junto com a coreia antes que quebrem ou vai perder o motor gostoso, aí vai ficar bom $$$$. Por bobeira, para economizar pouco se perde muito, então deixe de bobagem e pegue logo original, correia+tensionador que será feliz, aproveite e troque a abençoada válvula termostática, mesmo que tiver boa. Ela costuma travar, aberta ou fechada e para mexer tem que remover toda a parte da correia, já aproveita o serviço e garante a saúde do motor. Outra coisa que se deve fazer é verificar a bomba d'água, já que terá acesso à ela, caso esteja vazando ou girando em falso, já troca e aproveita o serviço, se não terá que desmontar tudo de novo. Se ela estiver boa só poe um o-ring (anel) novo que não custa nada e evita vazamentos do sistema de arrefefimento. Reabasteca o sistema com fluído de arrefecimento na proporção correta entre fluido e água, nunca com agua "dura" ou corroi o motor por dentro. Não vai custar muito trocar as correias poly-v do alternador e ar condicionado para garantir bom funcionamento dos sistemas de ar, direção e elétrico (alternador) então já o faça. Dependendo o modelo do motor o coxim direito tem que ser removido para o serviço, então é outra peça para se verificar e trocar caso necessário. Outras revisões não fazem parte dessa mão de obra, mas tudo isso que citei é praticamente 1 trabalho só, não deve encarecer a mão de obra muito, ou seu mecânico está te enrolando.

Produto de total qualidade, goste.

Produto de qualidade.