Par Pneu Harley 130/60b19 180/65b16 Metzeler Me888
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Características do produto
Tamanho: 130/60-19 + 180/65-16
Tipo de montagem: Sem câmara
Quantidade de pneus: 2
Posição: Dianteira/Traseira
Índice de velocidade: H
Características gerais
Marca | Metzeler |
|---|---|
Linha | Custom |
Modelo | ME888 |
Tamanho | 130/60-19 + 180/65-16 |
Quantidade de pneus | 2 |
Origem | Brasil |
Uso
Tipo de terreno | Duro |
|---|---|
Tipo de aderência | Seco, Molhado |
Estilo de condução em moto | Touring |
Especificações
Posição | Dianteira/Traseira |
|---|---|
Índice de velocidade | H |
Índice de carga | 61 + 81 |
Tipo de montagem | Sem câmara |
Dimensões
Largura de secção | 130 mm |
|---|---|
Relação de aspecto | 60 |
Diâmetro da roda | 19 " |
Registros de produtos
Número de registro/certificação INMETRO | pn26348pn23187 |
|---|
Outros
Carga máxima | 719 kg |
|---|---|
Velocidade máxima | 210 km/h |
Tipo de moto | Roadster |
Tipo de unidade | Unidade |
Quantidade | 2 |
Resistência ao rolamento | x |
Aderência em pista molhada | x |
Ruído externo | 0 |
Descrição
Dianteiro 130/60 B19 61H Marathon Ultra Me888
- Indice de peso: 61 (257 kg)
- Indice de Velocidade: H (210 km/h)
- Tubeless: Sem Camera
Traseiro 180/65-16 81H Marathon Ultra Me888
- Indice de peso: 81 (462kg)
- Indice de Velocidade: H (210 km/h)
- Tubeless: Sem Camera
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Ultra durabilidade, Performance Metzeler.
Durabilidade imbatível casado com toda a performance e dirigibilidade Metzeler.
Desenvolvido especificamente para motocicletas Custom.
Tecnologia que oferece performance durante toda a vida útil do pneu.
Estabilidade incrível em alta e baixa velocidade com dirigibilidade suave e precisa.
Disponível em aro 23” dianteiro para customização
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Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
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