Par Pneu Bmw G 650gs 110/80-19 150/70-17 Tourance Metzeler
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Características do produto
Tamanho: 110/80-19
Tipo de montagem: Sem câmara
Quantidade de pneus: 2
Posição: Dianteira/Traseira
Índice de velocidade: V
Características gerais
Marca | Metzeler |
---|---|
Linha | Enduro Street |
Modelo | Tourance |
Tamanho | 110/80-19 |
Quantidade de pneus | 2 |
Origem | Brasil |
Uso
Tipo de terreno | Enduro Street |
---|
Outros
Tipo de moto | Trail |
---|
Especificações
Posição | Dianteira/Traseira |
---|---|
Índice de velocidade | V |
Índice de carga | 69 |
Tipo de montagem | Sem câmara |
Dimensões
Largura de secção | 150 mm |
---|---|
Relação de aspecto | 70 |
Diâmetro da roda | 17 " |
Descrição
Par Pneu - Metzeler Tourance
Pneu Dianteiro 110/80-19
índice de peso: 59 (243 kg)
índice de velocidade: V (240 Km/h)
Pneu Traseiro 150/70-17
índice de peso: 69 (325 kg)
índice de velocidade: V (240 km/h)
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INFORMAÇÕES TÉCNICAS
0º Steel radial
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.A caracteristica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
MBS-Radial
"Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.
Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
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