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Características do produto

Tamanho: 110/80-19

Tipo de montagem: Sem câmara

Quantidade de pneus: 2

Posição: Dianteira/Traseira

Índice de velocidade: V

Características gerais

Marca
Metzeler
Linha
Enduro Street
Modelo
Tourance
Tamanho
110/80-19
Quantidade de pneus
2
Origem
Brasil

Uso

Tipo de terreno
Enduro Street

Outros

Tipo de moto
Trail

Especificações

Posição
Dianteira/Traseira
Índice de velocidade
V
Índice de carga
69
Tipo de montagem
Sem câmara

Dimensões

Largura de secção
150 mm
Relação de aspecto
70
Diâmetro da roda
17 "

Descrição

Par Pneu - Metzeler Tourance

Pneu Dianteiro 110/80-19
índice de peso: 59 (243 kg)
índice de velocidade: V (240 Km/h)

Pneu Traseiro 150/70-17
índice de peso: 69 (325 kg)
índice de velocidade: V (240 km/h)



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INFORMAÇÕES TÉCNICAS
0º Steel radial

Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.A caracteristica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.

MBS-Radial

"Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.

Metzeler Advanced Winding

Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.

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