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CaracterĂ­sticas do produto

Tamanho: 180/65-16

Tipo de montagem: Sem cĂąmara

Quantidade de pneus: 01

Posição: Traseira

Índice de velocidade: H

CaracterĂ­sticas gerais

Marca
Metzeler
Linha
Custom
Modelo
ME 888 Marathon Ultra
Tamanho
180/65-16
Quantidade de pneus
01
Origem
Brasil

Uso

Tipo de terreno
On Road
Estilo de condução em moto
Touring

EspecificaçÔes

Posição
Traseira
Índice de velocidade
H
Índice de carga
81
Tipo de montagem
Sem cĂąmara

DimensÔes

Largura de secção
180 mm
Relação de aspecto
65
DiĂąmetro da roda
16 "

Outros

Tipo de moto
Custom

Descrição

Pneu Metzeler Me888 Marathon Ultra

Pneu Traseiro
Medida: 180/65-16 M/C 81H TL (Sem Camara)

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CARACTERÍSTICAS DO PNEU

Propriedades:
- Novo desenho da banda de rodagem com a parede dos sulcos de inclinação variåvel
- Novo perfil oferecendo uma maior ĂĄrea de contato com o solo
- Nova perfil e geometria da carcaça Convencional

Efeito:
- Regularidade do desgaste aprimorada
- Redução do desgaste
- Previne o superaquecimento e mantem as propriedades do composto e da estrutura inalterados

Na prĂĄtica:
- Elevada durabilidade e consistĂȘncia da Performance
- Durabilidade e estabilidade aperfeiçoadas
- ConsistĂȘncia da performance

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INFORMAÇÕES TÉCNICAS

- 0Âș Steel
Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandana metĂĄlica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A caracterĂ­stica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura tĂȘxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinĂąmica do pneu sobre força centrĂ­fuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.

- Metzeler Advanced Winding
Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distĂąncia entre os fios de aço da bandana a 0° da cintura metĂĄlica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço sĂŁo aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles sĂŁo mais espaçados na regiĂŁo central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais prĂłximos nas regiĂ”es envolvidas em Ăąngulos mĂ©dios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na regiĂŁo dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios sĂŁo aplicados bem prĂłximos para uma resposta neutra e controle atĂ© o mĂĄximo da aderĂȘncia.


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