Os escapamentos Roncar são confeccionados dentro dos padrões internacionais de qualidade, ou seja, com miolo interno especial que proporciona um ronco grosso e abafado, otimizando a potência em até 9,5 % nos escapes linha Coyote RS, Aluminium e Aluminium RS e em até 12 % na linha Competition. Respeitando os limites de rotação da moto e equalizando a carburação conforme o tipo de carburador, o desempenho em acelerações, arrancadas, retomadas, esticadas de marcha e velocidade final aumentará consideravelmente, sem prejudicar o motor. Porém, sempre lembrando que a equalização da carburação, conforme escrito no Certificado de Garantia, é fundamental para que a otimização do desempenho seja atingida.

TABELA 1: Limites máximos de ruído emitidos por veículos automotores na condição parado para fins de inspeção e fiscalização de veículos automotores em uso, relativos aos modelos de veículos do ciclo Otto que não atendam aos limites máximos de ruídos emitidos por veículos automotores em aceleração estabelecidos nas Resoluções CONAMA no 002 e 008, de 1993, e aos modelos de veículos do ciclo Diesel produzidos até 31 de dezembro de 1998.

Sendo assim abaixo está o Laudo Técnico de teste realizado com modelos Coyote RS e Competition, em uma Honda CBX 250 Twister, notadamente a moto de pequena cilindrada, mais forte e que emite ronco maior, dentro das normas técnicas de medição usadas pelas próprias montadoras, ou seja, ABNT 9714, feito por laboratório especializado.

Note na seqüência a pequena variação entre os resultados apresentados com o escape original Honda e com os Coyotes: