Livro - Faróis De Milha - Rally Paris Dakar Leilane Neubarth

                 Um dos ralis mais perigosos do mundo. Uma mulher corajosa, uma repórter ousada. A primeira sul-americana a competir na prova dominada por pilotos experientes, todos homens, vindos de vários países, e sua estratégia de sobrevivência no deserto.

            Em Faróis de Milha , a jornalista e apresentadora de TV Leilane Neubarth abre o seu diário de bordo e conta das alegrias e percalços de sua participação na 21ª edição do rali Granada-Dakar. O rali Granada-Dakar é considerado uma das competições esportivas mais perigosas do mundo e o trajeto só é divulgado no início de cada evento.

             A versão 1999 da corrida foi dividida em 16 etapas e teve a largada em Granada, na Espanha, em janeiro. Lá estavam representantes do Brasil nas três categorias da competição - carros, motos e caminhões. Leilane integrou a Equipe BR Lubrax no caminhão Tatra, ao lado de André Azevedo e do tcheco Tomas Tomecek. O grupo, que chegou a liderar a prova nas primeiras etapas, percorreu os 9 mil quilômetros do trajeto em 17 dias, conquistando, ao final, o terceiro lugar.

             O convite para participar do rali surgiu em tom de brincadeira durante um almoço com André Azevedo, um dos competidores na categoria caminhão da equipe BR Lubrax. No mesmo tom jocoso, Leilane Neubarth resolveu aceitá-lo. Mal sabia ela que, um mês depois, o seu nome já figuraria na lista oficial dos participantes. A primeira coisa que passou pela cabeça da jornalista foi um acidente sofrido por uma das equipes da França no Granada-Dacar de 1996. Naquele ano, um caminhão saiu da trilha, passou em cima de uma mina terrestre e foi pelos ares. Em pânico, Leilane pensou até em deixar uma carta-testamento para os filhos Rafael, de 18 anos, e Bernardo, de dez. Mas mudou de idéia para não deixá-los mais aflitos ainda. "Se não tivesse esse espírito aventureiro, eu nunca teria sido jornalista", reconhece.

             Não demorou muito para Leilane perceber que, apesar de todo o espírito aventureiro, tinha se metido numa "roubada". Já no dia da largada, constatou que o tcheco Tomas Tomecek, o líder da equipe BR Lubrax, não estava ali de brincadeira. Além de fazer flashes diários para o "Bom-dia Brasil", Leilane tinha sido incumbida de checar a temperatura do óleo, o bloqueio dos eixos dianteiro e traseiro, a pressão na suspensão, buzina e pneus. "A princípio, pensei que o nosso objetivo fosse simplesmente chegar a Dacar. Não achei que a gente estivesse disputando o que quer que fosse", espanta-se.

              Como se não bastasse as longas horas sem comida, descanso ou banheiro, Leilane ainda tinha de se desdobrar para fazer anotações no diário de bordo. Durante o trajeto, ela não podia escrever no caminhão porque sacolejava muito. O gravador portátil que comprou para entrevistas quebrou logo no segundo dia. "Saí do Brasil como jornalista, mas voltei como competidora", orgulha-se.