Conversor Bi Combustível Powerflex Tury Original+gnv 1 Bico
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POWERFLEX TURY PARA CARROS COM 1 BICO INJETOR + SIMULADOR DE BICO PARA GNV ÚNICO NO MERCADO LIVRE

* ATENÇÃO - NÃO ACOMPANHA KIT PARTIDA A FRIO *
O MELHOR FLEX 1 BICO DO MERCADO, SEU CARRO FICA IGUAL O ORIGINAL, TOTALMENTE FLEX, QUALQUER MISTURA ÁLCOOL/GASOLINA E SE SEU CARRO TIVER GNV TAMBÉM PODERÁ LIGAR,TORNANDO O CARRO TRIFLEX POIS O MÓDULO TAMBÉM FUNCIONA COMO SIMULADOR DE BICOS
O ÚNICO KIT QUE REALMENTE FUNCIONA , E O MELHOR, COM QUALIDADE QUE NENHUM OUTRO TEM.
MUITO CUIDADO COM OS KITS A VENDA POR AÍ, ESSE É O ÚNICO QUE DEIXA SEU CARRO FLEX DE VERDADE, QUALQUER COMBUSTÍVEL, ÁLCOOL OU GASOLINA, PUROS OU MISTURADOS
KIT COMPLETO PARA A TRANSFORMAÇÃO DO SEU CARRO
PODE PESQUISAR, NÃO TEM OUTRO KIT IGUAL A VENDA NO MERCADO LIVRE
APRESENTAÇÃO E CARACTERÍSTICAS
O
Conversor Flex TFLEX1 é um módulo eletrônico desenvolvido para ser aplicado em veículos com injeção eletrônicade combustível e originalmente movidos à gasolina. Esse modelo é programado para controlar o tempo de injeção da
válvula injetora do veículo através do sensor sonda lambda e do sensor TPS. O conversor possue um sistema de controle
autoadaptativo para injeção de combustível, que reconhece rapidamente o combustível injetado (gasolina ou álcool), tornando
o motor FLEX para utilizar qualquer proporção de mistura de combustíveis.
O equipamento possuem ainda uma saída para acionar variadores de avanço de ignição, entrada para conectar no Kit GNV para
a função de emulação da válvula injetora e um trimpot para ajustar o fator de correção positivo de 5% a 40% fixo, nos casos
de funcionamento do sistema sem sinal do sensor de sonda lambda.
Suas principais funções são:
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Fazer o controle do tempo de injeção da válvula injetora nas diversas condições de funcionamento do motor, atravésde um integrador na sonda lambda;
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Sistema de controle autoadaptativo de injeção de combustível para o reconhecimento do combustível utilizado(gasolina/álcool), tornando o motor FLEX para qualquer proporção de mistura de combustíveis;
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Dois modos de funcionamento selecionados através do botão de programação: modo original e modo FLEX;¬¬
Saída para acionar variadores de avanço de ignição, melhorando a performance e o rendimento na ignição do motor;¬¬
Entrada para conectar no Kit GNV para a função de emulação das válvulas injetoras;¬¬
Trimpot para ajustar o fator de correção positivo de 5% a 40% fixo, nos casos de funcionamento sem o sensor desonda lambda, que caso não esteja funcionando corretamente, será travado o integrador de mistura inserindo um
fator de correção fixo ajustado no trimpot, automaticamente (tempo) ou através das microchaves;
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Analisar a condição do sensor do pedal do acelerador (TPS) para condições de bomba de aceleração, evitando buracosnos transitórios do pedal do acelerador ocasionados por mistura pobre;
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Microchaves para programação de funções auxiliares:?
Chave 1: programa o padrão de funcionamento no modo FLEX Bi-combustível ou FLEX;?
Chave 2: programa o padrão de funcionamento em marcha lenta (modo FLEX);?
Chave 3: programa o padrão de funcionamento na bomba de aceleração no (modo FLEX);¬¬
Led?s indicadores de mistura (condição do sensor sonda lambda):?
Led verde: mistura pobre;?
Led vermelho: mistura rica.O Conversor Flex TFLEX1 possue os seguintes componentes:
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Módulo eletrônico TFLEX1;¬¬
Chicote elétrico de instalação + chicote de emergência: TFLEX1A: GM, Fiat, Ford, Volkswagen, Peugeot, Renault, Seat (Chicote com conectores); TFLEX1B: Fiat (Chicote com conectores); TFLEX1C: Fiat, Seat (Chicote com conectores);TFLEX1D: Universal - (Chicote sem conectores);
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