Reversor Rabeta Com Ré Instantânea, Uso Nautico, C/nf

RABETA QUE DA RÉ?

ELA FREIA O BARCO?

ELA FAZ ANDAR PARA TRÁS?

Sistema imediato, instantâneo;

Freia o barco, pois a hélice gira ao contrário;

Ideal para manobras;

Não precisa mexer na rotação do motor.

Também temos opção de reversor para motores de centro, rabeta sem reversor, com ou sem rolamento de encosto (rolamento de encosto serve para proteger os rolamentos de seu motor), rabeta fixa no fundo do barco, também estamos testando a rabeta cotó, a rabeta cusco e o reversor sem rabeta, com ou sem redutor de 2:1.

Cano plástico guia o cardã em substituição as incomodas buchas de madeira ou tecnil.

Contém bicos para engraxar.

Já vai com a hélice certa para seu motor.

Este reversor rabeta com ré é um produto único, não se pode separar o reversor da rabeta.

A versão para motor de 5,5 e 6,5 não serve para motor de 8 a 13 e vice versa.

Se você já tem o barco e o motor, basta este reversor rabeta com ré e o cavalete para sair andando.

Foto meramente ilustrativa, o motor não acompanha o produto.

O motor que você vê no vídeo e na foto é um motor de 13 HP

SEGURANÇA É PODER FREAR SEU BARCO

MANOBRABILIDADE É SEU PONTO FORTE.

Sistema que permite a inversão imediata do sentido de giro da hélice sem necessitar alterar ou baixar o giro do motor. Basta apertar uma manete, controle do giro da hélice tal qual a uma embreagem. Nunca desengrena, não é igual aos outros que precisa desacelerar, desengrenar para engatar a ré, que até dá aquele solavanco, este é na hora, imediato, no ato. Este nunca arranha marcha.

TENHA UMA RABETA COM RÉ DA CUMAS.

É diferente dos outro? No que?

ELA FREIA O BARCO (nenhuma outra faz isto);

ELA DA RÉ NO BARCO (nenhuma outra rabeta da sua categoria faz isto);

ELA DA SEGURANÇA A TRIPULAÇÃO (você usa a reversão como freio);

ELA PROPICIA SEGURANÇA NA NAVEGAÇÃO (reversão instantânea);

ELA FACILITA AS MANOBRAS (nem carro com cambio automático inverte a rotação tão rápido);

ELA NÃO REQUER A DESACELERAÇÃO DO MOTOR (nenhuma outra faz isto);

ELA INVERTE INSTANTANEAMENTE O SENTIDO DE GIRO DA HÉLICE (só esta faz isto).

CUMAS É A LINHA DE PRODUTOS NÁUTICOS DA CENTRAL LAMINAÇÕES, EMPRESA LIDER, DESDE 1985, EM RONDÔNIA, EM FERRAMENTAS PARA MADEIRA.

Rabeta curta 2,15 m rabeta longa 2,45 m

Engrenagens temperadas de alta resistência (AUTOMOTIVAS);

Reversor todo rolamentado;

Rabeta com sistema de bucha inteiriça, sustentando todo o varão;

Sistema flutuador, não necessita fazer força para manter a rabeta na água;

Cabo de comando podendo ser montado no lado direito ou esquerdo;

Reversor em alumínio fundido;

Rabeta em cano de ferro com redução de diâmetro para a parte que fica na água;

Acompanha cabo de comando, hélice, manual de instruções e garfo de sustentação com pino para poder encaixar no furo do suporte (cavalete) para rabeta no barco;

O varão não é soldado, por isto não quebra como as outras.

Montagem simples, o motor é preso ao REVERSOR por apenas 4 parafusos;

Não há bandeja, nada é preso em seu motor, nem o cabo de comando.

SÓ A RABETA COM REVERSOR DA CUMAS SEM MOTOR -

PARA MOTORES DE 5,5 a 13 CV = R$ 1.250,00

SÓ O CAVALETE COM BORBOLETAS PARA APARAFUSAR NO BARCO

(este cavalete não acompanha o produto) =R$ 124,00

FRETE VIA CORREIOS ?SOMENTE PARA O REVERSOR ? 24,6 Kg?

RO: R$ 42,00 DF, GO, PA, AC: R$ 85,00 AP, MT, MS, MG: R$ 124,00 AM, PR, SP: R$ 103,00

BA, ES, PE, RJ, RR, SC: R$ 115,00 AL, MA, RS, SE: R$ 125,00 CE, PB, PI, RN: R$ 135,00

Você está em seu barco, a todo vapor, velocidade máxima, acelerado...

então vê algo na água...

uma pessoa, um tronco, uma pedra...

o que você faria?

É, é isto mesmo, até então a única coisa que dava pra fazer era desacelerar o motor e esperar ele parar por conta... e a tempo né?

Agora mudamos isto:

Com nosso REVERSOR RABETA COM RÉ você apenas aperta uma manete, a hélice inverte o sentido de giro e o seu barco é obrigado a parar, isto torna a parada muito mais rápida e controlada, ISTO MESMO: SEGURANÇA.

Onde uma rabeta é melhor que um motor de popa:

a-) O investimento inicial é menor, a manutenção é muito menor;

b-) O motor estacionário consome muito menos combustível (entre no site e veja as tabelas de consumo dos motores estacionários a gasolina mais vendidos no Brasil), compare com os motores de popa;

c-) Onde a água é rasa o motor de popa não vai, a rabeta vai;

d-) Se o local é raso e o fundo for de pedra então nem se fala, o motor de popa é impraticável;

Como funciona o REVERSOR RABETA COM RÉ:

1-) Para a reversão é utilizado o kit de engrenagens do diferencial de um automóvel nacional de grande circulação (se suporta um carro, jamais vai quebrar em um motor de até 13HP, ainda mais com uma hélice trabalhando dentro da água);

2-) Quando o barco estiver andando para frente, todo o sistema permanece parado, ou seja, todo o conjunto gira no mesmo sentido de giro do motor e nenhuma peça, a não ser dois rolamentos, estarão operando, o resto gira conjuntamente e fica parado em relação a si próprio, assim sendo não há desgaste das engrenagens e outros componentes, pois para frente as engrenagens não trabalham uma em relação a outra.

3-) Existe uma manete, igual a uma manete de embreagem de moto, se você a apertar um pouco como se faz com uma embreagem qualquer, a hélice pode até ser parada, se apertar tudo a hélice gira no sentido contrario ao do motor, fazendo a ré, é muito simples e não precisa de treino ou experiência anterior.

4-) Quando acionar a ré você ouvirá o som das engrenagens em alta rotação e em ação, é um zumbido parecido quando andamos de ré em um carro, mais alto, naturalmente, pois ele esta mais próximo de você e a rotação é maior que a rotação da ré do carro, mas também nada exagerado ou extraordinário.

Diferenciais e vantagens deste REVERSOR RABETA COM RÉ:

- Esta rabeta contém um flutuador, este tem por finalidade trazer conforto ao operador, pois quando se esta em velocidade na água, o flutuador mantém a hélice em dada profundidade evitando fadiga e cansaço ao operador, pois sabemos que as demais rabetas precisam ser forçadas para mantê-las dentro da água, a nossa não;

-Dois grandes detalhes: Primeiro= O flutuador não deixa entrar ar no túnel de pressão da hélice; Segundo= O flutuador não deixa a hélice puxar a rabeta para o fundo quando a ré for acionada, isto evita acidentes.

- Você prefere operar o sistema com a mão direita ou esquerda? Pode escolher a condição de montagem, a opção é sua.

-Já vem com o garfo e o pino, este pino é que vai ser introduzido no furo do suporte do barco, chamado de cavalete ou aranha (vendido separadamente). Este cavalete ou aranha tem duas borboletas que servirão para apertar na traseira do barco e poder desmontar quando necessário.

-O cabo de comando é afixado no REVERSOR e não no motor.

NÃO DE LANCE SE NÃO TIVER O FIRME PROPOSITO DE CONCRETIZAR A COMPRA E PAGAR PELO PRODUTO.