Válvula De Prioridade Sequencial Blow Off Hks Sqv Réplica Kn

• 1 - Aceleração do veículo - A mola empurra o pistão e consequentemente segura a pressão do turbo
• 2 - Desaceleração do veículo - O vácuo gerado na admissão puxa o pistão comprimindo a mola liberando a pressão do turbo

• 1 - Aceleração do veículo - reparem um dos diferenciais deste produto, conforme podemos notar, o funcionamento da válvula sequencial é contrário as válvulas de prioridade convencionais. Temos que as válvulas convencionais a mola trabalha segurando a pressão e a válvula sequencial a mola trabalha liberando a pressão do turbo quando necessário. O sistema de vedação da válvula sequencial é muito mais eficaz p/ altas pressões
• 2 - Desaceleração parcial - No caso de desaceleração parcial ou baixa pressão do turbo, apenas a válvula primária se abre liberando uma pequena parte da pressão
• 3 - Desaceleração total - No caso de desaceleração total e alta pressão do turbo se abre a válvula primaria e em frações de segundo se abre a válvula secundária o que confere um espirro sequencial exclusivo

DIFERENCIAIS DA VÁLVULA SEQUENCIAL RACING

• Válvula sequencial racing possui ajuste de compressão da mola "consequentemente ajuste do espirro". Obs: válvula sequencial comum não possui ajuste
• Espirro exclusivo pelo fato de possuir válvula primaria e secundária. Detalhes: é possível tornar a válvula silenciosa adaptando um recirculador de ar
• Utilizando a válvula c/ a ponteira cromada reforçamos o espirro de alta frequência (som agudo)
• Utilizando a válvula sem a ponteira a válvula irá emitir um som de baixa frequência (som grave)
• Sistema de vedação mais eficiente que válvulas convencionais, excelente p/ uso com altas pressões de turbo

COMO AJUSTAR A VÁLVULA SEQUENCIAL?

• Primeiro devemos estar ciente que a regulagem através do parafuso (apertado ou frouxo) aplicado nas válvulas de prioridade convencionais NÃO se aplicam para as válvulas seqüenciais
• O ajuste só irá afetar a válvula secundária
• Não importa a regulagem que fizer, mesmo se deixar o parafuso solto a válvula seqüencial não irá vazar
• Deixando o parafuso frouxo ou "pouco apertado" permitimos que a válvula secundária tenha uma velocidade de resposta altíssima, isto é, ocorre a liberação de todo o ar comprimido de uma única vez "espirro grave e fraco em baixas pressões, pois a válvula secundária possui diâmetro de 29mm, isto é, a válvula seqüencial é projetada para aliviar altas pressões e com muito fluxo"  
• Deixando o parafuso mais apertado o ar comprimido vai ser liberado primeiro pela válvula primária e logo em seguida pela válvula secundária. Este ponto de regulagem fará com que a válvula primária crie um espirro forte e de alta freqüência sendo seguido por um som de baixa frequência devido a abertura da válvula secundária. 
• A partir destes parâmetros, basta afrouxar a contra porca e ir apertando ou soltando o parafuso de ajuste até conseguir o espirro que mais lhe agrade. Não se esqueça de sempre apertar a contra porca após as regulagens.

ÍTENS INCLUSOS:

• 1 Válvula seqüencial (sqv 1 ou sqv 2)
• 1 Flange adaptadora p/ pressurização
• 1 Anel o'ring p/ vedação
• 1 Trava elástica p/ fixação
• 1 Filtro de ar p/ linha de vácuo
• 1 Conexão p/ mangueira de 4mm
• 1 Conexão p/ mangueira de 6mm
• 1 Jogo de abraçadeiras

IMPORTANTE:

• Frete grátis via PAC p/ todo Brasil
• Para agilizar a entrega de sua mercadoria, logo após clicar em comprar nos enviei um email informando o modelo da válvula que deseja (SQV1 OU SQV2)
• Este produto é UNIVERSAL e pode ser adaptado em qualquer veículo turbo original ou adaptado
• NÃO serve em veículos DIESEL
• Sempre utilize o filtro de ar na linha do vácuo, pois a válvula sequencial possui 3 pequenos orifícios internos que são responsáveis pela equalização do vácuo no seu interior e que não podem ser obstruídos

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