Turbo Virtual Digital 2 Espirros C/tweeter 500watts + Brinde

 Informações Gerais

O Turbo Digital é um simulador de som de turbo inteiramente eletrônico. Por não ter partes móveis, o Turbo Digital é bastante robusto e durável, além de ser muito fácil de instalar.
Nos motores turbinados, a pressão criada pelo turbo-compressor nas altas rotações deve ser aliviada pelo sistema quando se tira o pé do acelerador. Isto é feito pela waste gate, uma válvula que libera o ar comprimido automaticamente, causando o espirro característico do turbo.
No Turbo Digital, a geração do som do espirro é controlada pelo acionador. Este é um pequeno teclado com dois botões, revestido por uma cobertura plástica flexível preta e instalado discretamente na alavanca de câmbio.
Para conseguir um efeito realista no Turbo Digital, o motorista deve pressionar um dos botões do acionador sempre que tirar o pé após uma esticada no motor - o que ocorre em geral durante as mudanças para marchas superiores. 
 

Use o botão de cima quando esticar mais as marchas, levando o motor a rotações mais altas. Ele emite um espirro mais prolongado, mais adequado a estas condições. Use o botão de baixo (espirro curto) nas pequenas esticadas, ou quando se tira o pé para interromper a aceleração e reduzir a velocidade.

Instalação

O Turbo Digital é composto de três partes: central eletrônica (inclui chicote), acionador e super tweeter. 

A instalação do Turbo Digital é bastante simples, como pode ser visto no diagrama abaixo:

O primeiro passo para a instalação do Turbo Digital é montar o tweeter em local adequado. Recomenda-se instalá-lo dentro do cofre do motor, em local alto e com o bocal virado para baixo - o som deve seguir livremente para o solo, onde irá refletir e propagar-se com maior eficiência.
A fixação do tweeter pode ser feita com tiras perfuradas de aço ou cintas fixadoras de nylon (não incluídas). Certifique-se de que a montagem esteja bem firme, para que o tweeter não se solte mais tarde com a vibração do veículo.

Após montado o tweeter, instale a central eletrônica sob o painel do veículo, com o conector voltado para baixo de forma a protegê-la de infiltrações de água.   

Ligue um fio paralelo de bitola adequada (2x0.30, não incluído) aos terminais do tweeter e passe-o do cofre do motor para o interior do veículo, ligando-o ao fio paralelo do chicote. Em seguida, ligue o fio preto do chicote ao chassi do veículo e o fio vermelho ao positivo após a chave de ignição. Isole bem todas as emendas para evitar curto-circuitos.

A última etapa é a instalação do acionador. Ele deve ser colado à alavanca do câmbio, em posição tal que o motorista possa alcançar qualquer um dos botões durante a troca de marchas. 

Pode-se usar colas instantâneas do tipo Super Bonder ou adesivos flexíveis como cola de silicone ou de contato. Limpe bem a superfície da alavanca com alcool antes de aplicar a cola. Finalmente, passe o cabo do acionador por dentro da coifa da alavanca do câmbio, levando-o até a central. Conecte o chicote e o terminal à central como mostrado a seguir. Cuidado para não inverter o chicote! Ele não entra em posição errada, a não ser com o uso de muita força bruta!