RacePRO-1Fi - Controle Total de Injeção e Ignição!
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RacePRO-1Fi - Controle Total de Injeção e Ignição!
Últimas novidades:
Controle de Injeção de Nitro Progressivo por RPM e TPS com correção de combustível e ignição.
Controle de Pressão de Turbo por RPM com solenóide 3 vias por PWM.
Acionamento da Bomba de Combustível pela injeção modo temporizado.
Acionamento do Comando de válvulas variável ou variador de fase.
Acionamento de troca de marchas em cambio automático de duas velocidades.
Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
Saída de sinal do MAP para Datalogger.
Agora Software também em Inglês
RacePRO-1Fi e FirePRO:
Recursos:
Rotação Máxima: 16000rpm
Sensor MAP integrado para motores aspirados ou turbo
Motores de 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 e 12 cilindros
Sensor de Posição da Borboleta (TPS) calibrável para qualquer sensor linear, inclusive invertido
Programável em Tempo Real
Entradas para Sensores de:
Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
Temperatura do Ar da Admissão
Pressão de Óleo
Pressão de Combustível
Saídas Auxiliares para Controle de:
Injeção de Nitro Progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.
Pressão de Turbo por RPM integrado.
Bomba de Combustível temporizada
Comando de válvulas variável (VTEC)
Acionamento de troca de marchas em cambio automático
Eletroventilador por temperatura do motor
Válvula da Marcha Lenta
Shift Light Externo
Saída de MAP para Datalogger
Controle Total de Ignição:
Com Distribuidor
Roda fônica 60-2, 36-1, 3, 4 e 8 dentes
Leitura de sensor de fase de comando
Ignição com centelha perdida ou seqüencial
Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)
Limitador de rotação por ignição e/ou combustível
Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.
Controle de tempo de carga da bobina.
Saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado.
Controle Total de Injeção:
Motores Aspirados por TPS, por MAP ou TPS e correção por MAP.
Motores Turbo, Supercharger ou com Blower por MAP integrado.
Controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.
Até 8 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo Peak and Hold.
Mapeamento completo e fácil:
Funções de Ajuste Rápido dos Mapas de Injeção (individuais por bancadas) e de Ignição
Mapas de Ignição por Rotação interpolados a cada RPM (1 em 1rpm), com mapas por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS), Temperatura do Ar e Temperatura do Motor.
Mapas de Injeção interpolados a cada 0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com mapas por Rotação, Temperatura do Ar, Temperatura do Motor e Tensão da Bateria.
Anti-Lag Systems
Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off)
Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor
Ponto de ignição na Partida ajustável
Segurança e Praticidade:
Senha de Proteção do Usuário
Senha de Proteção do Preparador
Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima
Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores
Check Control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível e pressão diferencial de combustível
Ajuste da Intensidade da Iluminação do Display de Cristal Líquido
Mensagem da Tela Inicial editável
3 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas
Computador de Bordo completo com todas as informações do motor
Dimensões: 120mm x 80mm x 30mm |
